一、鋰電池板塊為什么大漲?

　　1月20日消息，鋰電池板塊午后大漲，截至發(fā)稿，川能動力漲停，雅化集團漲6.23%，中礦資源、西藏城投等跟漲。

　　消息面上，據(jù)報道，近日，美國賓夕法尼亞州立大學(xué)王朝陽院士團隊通過采用一種更為簡捷、成本低廉的“熱刺激”技術(shù)，攻克了鋰電池快速充電和電池壽命難以兼得的關(guān)鍵問題。團隊提出了熱調(diào)控磷酸鐵鋰電池(TM-LFP battery) 的新型概念，研制出一種集低成本、安全性、快充且高續(xù)航里程于一身的高性能磷酸鐵鋰電池，有望解決新能源汽車發(fā)展的“里程焦慮”和“充電時間焦慮”難題。

　　據(jù)悉，僅需充電10分鐘，該磷酸鐵鋰電池即可續(xù)航約250公里，而且成本僅與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機相當(dāng)。值得一提的是，裝載該電池的電動汽車可在3秒內(nèi)加速到60公里/小時。提出要改善汽車使用條件，加強停車場、充電樁等設(shè)施建設(shè)，鼓勵充電樁運營企業(yè)適當(dāng)下調(diào)充電服務(wù)費。優(yōu)化汽車管理和服務(wù)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年我國三元電池銷量為34.8GWh，同比下降34.4%，占比52.8%;磷酸鐵鋰電池銷量為30.8GWh，同比增長49.2%，同比逆勢實現(xiàn)正增長，尤其在2020年12月，其同比增速高達244%，表現(xiàn)亮眼。一方面，隨著動力電池企業(yè)研發(fā)技術(shù)的不斷成熟，寧德時代的CTP技術(shù)和比亞迪的刀片電池技術(shù)的推廣應(yīng)用均可在降低成本的同時提高電池系統(tǒng)能量密度，使磷酸鐵鋰電池兼具高安全性和低成本的特點，市場競爭力增強;

　　另一方面，國內(nèi)新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，磷酸鐵鋰相對于三元材料具有價格優(yōu)勢，促使造車企業(yè)更多采用磷酸鐵鋰電池來降低生產(chǎn)成本，搶占市場份額，例如宏光MINI EV以強勁的銷量勢頭4個月蟬聯(lián)中國新能源銷冠，特斯拉Model3(磷酸鐵鋰版)、比亞迪漢等爆款車型也相繼推出。