哪些才是港口運(yùn)輸龍頭？據(jù)南方財(cái)富網(wǎng)概念查詢工具數(shù)據(jù)顯示，港口運(yùn)輸龍頭有：

廣州港：港口運(yùn)輸龍頭股，11月19日消息，資金凈流出732.01萬元，超大單資金凈流出1507.23萬元，成交金額7539.25萬元。

2025年股價(jià)下跌-4.95%，市值為243.69億元。

珠三角西部、北部城市至南沙港的距離只有深圳、香港等港口的二分之一，與東南部的深圳、香港等港口相比，公司的主要集裝箱泊位——南沙港區(qū)在承攬珠江三角洲西部、北部貨源方面具有一定的短途運(yùn)輸優(yōu)勢。

鹽田港：港口運(yùn)輸龍頭股，7月9日該股主力資金凈流入136.33萬元，超大單資金凈流出123.86萬元，大單資金凈流入260.2萬元，中單資金凈流出20.53萬元，散戶資金凈流出115.8萬元。

近3日鹽田港股價(jià)上漲0.21%，總市值下跌了11.96億元，當(dāng)前市值為242.3億元。2025年股價(jià)下跌-4.51%。

北部灣港：港口運(yùn)輸龍頭股，7月5日消息，北部灣港7月5日主力凈流出670.94萬元，超大單凈流出236.7萬元，大單凈流出434.24萬元，散戶凈流入531.48萬元。

近3日北部灣港上漲2.21%，現(xiàn)報(bào)8.1元，2025年股價(jià)上漲3.08%，總市值185.17億元。

廈門港務(wù)：【1月7日】今日廈門港務(wù)（000905）主力凈流入凈額70.13萬元，占比4.19%。該股開盤報(bào)7元，收于7.120元，跌0.42%，總市值為52.82億元，換手率6.38%。

資產(chǎn)置換后，公司于2004年11月22日變更為現(xiàn)名公司以“立足港口綜合物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值大化”為宗旨，主營以港口為依托的綜合物流業(yè)務(wù)以及件散雜貨、內(nèi)貿(mào)集裝箱的裝卸、堆存、倉儲(chǔ)和助輪船靠離泊等業(yè)務(wù)。

南京港：1月7日消息，南京港開盤報(bào)價(jià)6.23元，收盤于6.330元，漲1.61%。當(dāng)日最高價(jià)6.33元，市盈率18.4。

隨著航運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸體系的逐漸完善，同一港口群內(nèi)的港口逐步分化為樞紐港與支線港，航運(yùn)行業(yè)的發(fā)展直接影響各港口的競爭格局；此外，船舶的大型化也對(duì)港口泊位的深水化、專業(yè)化提出了更高的要求，具有深水優(yōu)勢、設(shè)施優(yōu)勢的港口未來將具備更為廣闊的發(fā)展空間。

日照港：北京時(shí)間1月7日，日照港開盤報(bào)價(jià)3.07元，跌0.65%，最新價(jià)3.050元。當(dāng)日最高價(jià)為3.07元，最低達(dá)3.01元，成交量2578.8萬，總市值為93.81億元。

日照港沿兩條鐵路沿線建設(shè)了8個(gè)“無水港”，以點(diǎn)帶面實(shí)現(xiàn)港口服務(wù)前移；會(huì)同濟(jì)南、太原鐵路局共同開發(fā)瓦日鐵路沿線貨源，協(xié)同服務(wù)為客戶帶來更多便捷；圍繞客戶需求，創(chuàng)新糧食鐵路專業(yè)化運(yùn)輸模式，努力為客戶節(jié)約成本，縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少貨損貨差，踐行服務(wù)第一的營銷理念；積極開展港口貨物監(jiān)管、關(guān)稅保函等業(yè)務(wù)，已初步構(gòu)建起鐵礦石供應(yīng)鏈全程服務(wù)模式；借力日照港完善的金融體系，可以為客戶提供深度“金融+”服務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了港口向客戶提供集成化服務(wù)能力。

上港集團(tuán)：1月7日收盤消息，上港集團(tuán)跌1.68%，最新報(bào)5.840元，成交金額2.43億元，換手率0.18%，振幅跌1.68%。

上海國際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司是上海港公共碼頭運(yùn)營商，2006年10月26日在上交所上市，成為全國整體上市的港口股份制企業(yè)。

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