據(jù)南方財(cái)富網(wǎng)概念查詢工具數(shù)據(jù)顯示，電驅(qū)上市公司有：

　　賽力斯：從賽力斯近五年凈利潤復(fù)合增長來看，過去五年凈利潤最低為2022年的-38.32億元，最高為2019年的6672.15萬元。

　　公司是以智能汽車、電驅(qū)動、發(fā)動機(jī)為核心業(yè)務(wù)的實(shí)體制造企業(yè)，現(xiàn)已形成集汽車整車、三電、發(fā)動機(jī)、汽車零部件的自主研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。目前，主營整車產(chǎn)品包括SUV、MPV、純電動商用車等。2018年，公司SF5、SF7兩款續(xù)航里程在500km以上的中高端純電動SUV在美發(fā)布，隨后新能源汽車品牌“金菓”EV在國內(nèi)發(fā)布，公司擬于2019年量產(chǎn)SF5并批量交付。公司旗下重慶瑞馳主要布局純電動物流車，主要車型包括純電動微面EK05、EC35和純電動微卡EK05A。 2019年9月16日公告，擬通過發(fā)行股份的方式，向東風(fēng)汽車集團(tuán)購買其所持有的東風(fēng)小康50%股權(quán)，交易作價暫定為38.5億元。本次交易完成后，上市公司將持有東風(fēng)小康100%的股權(quán)。

　　賽力斯在近30日股價上漲3.67%，最高價為85.88元，最低價為75.5元。當(dāng)前市值為1212.66億元，2024年股價上漲5.13%。

　　濰柴動力：從近五年?duì)I收復(fù)合增長來看，近五年?duì)I收復(fù)合增長為5.25%，過去五年?duì)I收最低為2019年的1743.61億元，最高為2021年的2202.15億元。

　　公司已承擔(dān)國家新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)——燃料電池發(fā)動機(jī)及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用項(xiàng)目，以及多個山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大項(xiàng)目，正在加快產(chǎn)品商業(yè)化和工程化落地。同時，公司已投資加拿大巴拉德動力系統(tǒng)有限公司和英國錫里斯動力控股有限公司，加速布局氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池。 公司于2020年12月24日晚發(fā)布2020年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案，擬向不超35名特定投資者發(fā)行不超7.93億股，募資不超130億元用于燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)項(xiàng)目、全系列國六及以上排放標(biāo)準(zhǔn) H 平臺道路用高端發(fā)動機(jī)項(xiàng)目、大缸徑高端發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、全系列液壓動力總成和大型CVT動力總成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目和補(bǔ)充流動資金。燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)項(xiàng)目總投資37.04億元，將形成年產(chǎn)20000臺氫燃料電池生產(chǎn)能力，年產(chǎn)3萬臺新型燃料電池及關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)能力，新建10GWh鋰電池PACK生產(chǎn)線1條、10萬套電驅(qū)動總成生產(chǎn)線1條、混合動力及電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)生產(chǎn)線1條、儲氫系統(tǒng)生產(chǎn)線1條。

　　近30日股價下跌9.97%，2024年股價下跌-2.32%。

　　上汽集團(tuán)：從近三年?duì)I收復(fù)合增長來看，近三年?duì)I收復(fù)合增長為-2.28%，過去三年?duì)I收最低為2022年的7440.63億元，最高為2021年的7798.46億元。

　　在新能源汽車方面，公司自主掌控國內(nèi)領(lǐng)先的電池、電驅(qū)、電控系統(tǒng)等核心技術(shù)；對新一代鋰電池、固態(tài)電池、IGBT電驅(qū)動模塊等關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球布局。

　　回顧近30個交易日，上汽集團(tuán)股價下跌9.46%，最高價為14.98元，當(dāng)前市值為1504.79億元。

　　本文選取數(shù)據(jù)僅作為參考，并不能全面、準(zhǔn)確地反映任何一家企業(yè)的未來，并不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。